He oido que puede perder la mano, puede ser?

Comentario #1 por hspnzZ:
He oido que puede perder la mano, puede ser?

si, esta siendo operado ahora mismo

Si no se recupera para el inicio de temporada (cosa bastante probable) Bruno Senna pasará a ser primer piloto de Renault, según el jefe del equipo, Eric Boullier.

Que fastidio para Kubica, espero que se recupere.

La virgen

Comentario #3 por armen:
Si no se recupera para el inicio de temporada (cosa bastante probable) Bruno Senna pasará a ser primer piloto de Renault, según el jefe del equipo, Eric Boullier.

No hay nadie mejor para suplirlo? jaja.

Animo Kubica!

Espero que no pierda la mano porque eso seria dejar definitivamente la F1… y es un piloto de los mejores para mi…

Pobre chico… acabo de recordar Canadá 2007…

Mientras tanto podian fichar a de la rosa… espero que se recupere satisfactoriamente y que vuelva el año que viene al 100% a la F1

Espero que se recupere, aunque por lo que leo en todos los medios que encuentro, es muy probable que no se suba de nuevo a un monoplaza.

Animo Robert!

pobre chaval

Almenos vive, que es lo importante, si tiene que dejar la F1 tampoco pasa nada, no se va a morir de hambre el chaval.

Robert Kubica, piloto polaco del equipo de F-1, Lotus Renault, ha resultado gravemente herido tras sufrir un accidente en un rally disputado en la localidad italiana de Ronde di Andora. El manager del piloto, Daniele Morelli, ha confirmado que pese a la gravedad de las lesiones sufridas Kubica no perderá ni la mano ni la pierna, como unas primeras informaciones se había llegado a decir.
Su “pronóstico vital es reservado”, aunque un portavoz de Lotus Renault ha indicado a Reuters que estaba consciente. Robert Kubica ha tenido que ser operado de urgencia en una complicada operación de reconstrucción de su mano derecha. El doctor Igor Rossello, especialista en la materia, ha sido el elegido para operar a Kubica.
Bruno Senna, sustituto
De momento, el jefe del equipo Lotus-Renault, Eric Boullier, ha aclarado que Bruno Senna sería su primera opción en caso de que Kubica no pueda empezar la temporada por las lesiones sufridas: “Le daría la oportunidad al reserva que esté preparado”. Ante la pregunta más concreta de quién sería su elegido, Boullier no duda: “Bruno Senna es el piloto más Preparado”.
Robert Kubica, que libró milagrosamente su vida en un espectacular accidente al volante de un BMW en el Gran Premio de Canadá del 2007, participa habitualmente en el nacional de rallys italiano desde hace dos años, pero este es el primer accidente que sufre en la especialidad.
Se trataba del primer tramo del rally en la etapa del domingo. A pocos kilómetros del inicio, Kubica se ha salido de la carretera y, mientras unas fuentes aseguran que se ha golpeado contra el tejado de una caseta, otras hablan de que el guardarrail se incrustó en la parte izquierda de su Skoda, produciéndole graves lesiones en una pierna.

En la ronda del Carrusel de hace 30 segundos han dicho que no va a perder la mano.
Y está completamente descartado para esta temporada de F1.
Es uno de los pilotos que más me gusta. Una pena, pero al menos ha salvado la vida.

Editado: > ACTUALIZACIÓN (17:00h): Las últimas informaciones indican que la operación podría prolongarse otras tres horas más, hasta las 20:00h. La primera parte de la misma, destinada a evitar la amputación, ha salido con éxito, por lo que esta opción parece quedar descartada y Robert no perderá su mano. Sin embargo, aún es demasiado pronto para garantizar la completa funcionalidad de la misma.

que putada, pobre hombre que mala suerte tiene.
Aunque al menos parece que no perderá nada

Fotos de Kubica:

aqui envuelto en papel albal

me ha matado

es que me hace gracia esa “manta” o lo que sea

Espero que se recupere bien para seguir en la F1

Uff, estoy en vilo, este Robert, siempre haciendonos sufrir……….

animo kubica

juas .. espero q se recupere que renault sin el poco va a tener ..

Comentario #20 por VsL:
es que me hace gracia esa “manta” o lo que sea

menuda gracia JA JA JA,hay que saber cuando hacer chistes y cuando no.
Eso es una manta termica,poniendo el lado plateado hacia la persona accidentada lo que consigues es que conserve su calor corporal pues lo reflecta algo muy bueno para pacientes en ambientes frios o que estén en estado de hiportermia, y al contrario si pones la parte plateada hacia fuera lo que consigues es que en ambientes muy calidos su cuerpo no se vea afectado por dicho calor lo que evita el ascenso de su temperatura,bueno para casos de golpes de calor,hipertermia y demás.
Es un elemento básico que usamos mucho en las ambulancias

Comentario #25 por |Radik|:
#20 menuda gracia JA JA JA,hay que saber cuando hacer chistes y cuando no.
Eso es una manta termica,poniendo el lado plateado hacia la persona accidentada lo que consigues es que conserve su calor corporal pues lo reflecta algo muy bueno para pacientes en ambientes frios o que estén en estado de hiportermia, y al contrario si pones la parte plateada hacia fuera lo que consigues es que en ambientes muy calidos su cuerpo no se vea afectado por dicho calor lo que evita el ascenso de su temperatura,bueno para casos de golpes de calor,hipertermia y demás.
Es un elemento básico que usamos mucho en las ambulancias

trankilo he

La verdad es que no sé que tienen de divertido las fotos de

Comentario #18 por VsL:
Fotos de Kubica:

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, para que esten valoradas como tal….pero bueno de aquí ya no me sorprende nada de nada con la gente.
Yo le he puesto un informativo, pues lo único que veo es una persona que está a punto de palmarla con respiración asistida, después de sufrir un accidente de trafico en un rally a mas de 140 km/h…pero si para vosotros los que lo habéis valorado como divertido…son divertidas las fotos pues vale…

yo no le e puesto divertido pero me a exo gracia lo de envuelto en papel albal

vaya susto…

Pues creo que una cosa ha quedado muy clara. Pese a la aperiencia de fragilidad que tienen los F1, éstos superan con creces la seguridad de los coches de rallys y me atreveria a decir que la de todas las competiciones automovilísticas.

No hay un vídeo de este accidente, pero que uno salga casi ileso(creo que se fracturó el tobillo) de un accidente a 300km/h como el de 2007 en Canadá y ahora, a 140km/h, le pase esto… habla mucho a favor sobre la seguridad de los monoplazas y flacofavor le hace a la de los coches de rally. Se debe esperar a una desgracia como en la F1 para empezar a moverse?

Comentario #30 por Urza:
Pues creo que una cosa ha quedado muy clara. Pese a la aperiencia de fragilidad que tienen los F1, éstos superan con creces la seguridad de los coches de rallys y me atreveria a decir que la de todas las competiciones automovilísticas.

No hay un vídeo de este accidente, pero que uno salga casi ileso(creo que se fracturó el tobillo) de un accidente a 300km/h como el de 2007 en Canadá y ahora, a 140km/h, le pase esto… habla mucho a favor sobre la seguridad de los monoplazas y flacofavor le hace a la de los coches de rally. Se debe esperar a una desgracia como en la F1 para empezar a moverse?

no es lo mismo 10m de ancho de pista, que meter un coche de casi 4m por caminos de cabras… no hay árboles, los coches van super reforzadísimos, los backets son el elemento que más vidas salva, y en rallies, hay menos accidentes mortales que en las motos… no es mucho aliciente pero joder, hay que tener en cuenta que te puede pasar eso.. no todos son el gran Colin McRae que en paz descanse

Comentario #30 por Urza:
Pues creo que una cosa ha quedado muy clara. Pese a la aperiencia de fragilidad que tienen los F1, éstos superan con creces la seguridad de los coches de rallys y me atreveria a decir que la de todas las competiciones automovilísticas.

No hay un vídeo de este accidente, pero que uno salga casi ileso(creo que se fracturó el tobillo) de un accidente a 300km/h como el de 2007 en Canadá y ahora, a 140km/h, le pase esto… habla mucho a favor sobre la seguridad de los monoplazas y flacofavor le hace a la de los coches de rally. Se debe esperar a una desgracia como en la F1 para empezar a moverse?

piensa tmb k no es lo mismo correr en una pista con escapatorias k te frenan y muros de neumaticos para amortiguar k en 1 boske lleno de piedras arboles etc…

Comentario #32 por sUPER_:
#30 piensa tmb k no es lo mismo correr en una pista con escapatorias k te frenan y muros de neumaticos para amortiguar k en 1 boske lleno de piedras arboles etc…

Si el leñazo que se pegó en 2007 se lo pega con el coche de ayer a 150 km/h menos, la palma. Por mucha escapatoria y muros para amortiguar golpes.

Comentario #33 por Urza:
#32 Si el leñazo que se pegó en 2007 se lo pega con el coche de ayer a 150 km/h menos, la palma. Por mucha escapatoria y muros para amortiguar golpes.

creo que te confundes, con el coche de ayer si se mete en hierba es más controlable que un F1, además no puedes comparar la inercia de ir a 300km/h con la inercia de un coche de rallies a 150.
Si no mira en este vídeo a partir de 1:53 en el primer tramo antes de estrellarse, con un wrc, le daría tiempo a corregir la trayectoria, dado que un wrc no “vuela” por su aerodinámica

Comentario #34 por Logancito:
#33 creo que te confundes, con el coche de ayer si se mete en hierba es más controlable que un F1, además no puedes comparar la inercia de ir a 300km/h con la inercia de un coche de rallies a 150.
Si no mira en este vídeo a partir de 1:53 en el primer tramo antes de estrellarse, con un wrc, le daría tiempo a corregir la trayectoria, dado que un wrc no “vuela” por su aerodinámica

Tampoco. Un wrc a 300km/h en cesped habría patinado y directo a la barrera. A 150 por hora a lo mejor sí.
Aparte que le habría pasado lo mismo que al F1, rebotar en el bordillo. No voló 50 metros por la aerodinámica. Voló 10 por el rebote. Un rally tampoco lo rectifica.

Comentario #35 por armen:
#34 Tampoco. Un wrc a 300km/h en cesped habría patinado y directo a la barrera. A 150 por hora a lo mejor sí.
Aparte que le habría pasado lo mismo que al F1, rebotar en el bordillo. No voló 50 metros por la aerodinámica. Voló 10 por el rebote. Un rally tampoco lo rectifica.

la vmax de un wrc son 230 por seguridad…para empezar, el tipo de conducción es muy diferente, no es lo mismo conducir un pepino que te acelera de 0 a 100 en 3s hecho para circuitos que un wrc, que está hecho para dar una fiabilidad en caminos de cabras, sobre hielo, barro, arena etc etc… no es comparable como bien he dicho antes, cualquiera ke haya corrido en un circuito con un coche tipo fórmula lo puede corroborar, yo unicamente he tenido la suerte de prticipar en pruebas regionales no puntuables privadas sueltas en tierra y asfalto.

La cosa ha sido el quitamiedos, que no sólo afecta a los moteros.

Dejar de buscar culpables, son cosas del oficio, cuando te dedicas a esto ya sabes que cualquier error te peude salir caro, no hay mas.

Seguro que este se creía que era un f1 y se fue a la pared del tirón x’D.

Lo bueno es que no pierde la mano al final, no?

Comentario #38 por lluisete:
Dejar de buscar culpables, son cosas del oficio, cuando te dedicas a esto ya sabes que cualquier error te peude salir caro, no hay mas.

no estabamos buscando culpables, estabamos debatiendo si la hostia que se pegó en canada 2007, se la hubiera dado con un wrc en pista.

Comentario #39 por harRy_:
Seguro que este se creía que era un f1 y se fue a la pared del tirón x’D.

Lo bueno es que no pierde la mano al final, no?

nop, ni la mano ni la pierna, con suerte para el año que viene regresa a la F1

Comentario #40 por Logancito:
#38 no estabamos buscando culpables, estabamos debatiendo si la hostia que se pegó en canada 2007, se la hubiera dado con un wrc en pista.
#39 nop, ni la mano ni la pierna, con suerte para el año que viene regresa a la F1

Ah, estonces bien. La verdad es que le salío muy barato el accidente porque no veas… Entre este y el que tubo en la F1 le quedan 5 vidas x’D

Comentario #36 por Logancito:
#35 la vmax de un wrc son 230 por seguridad…para empezar, el tipo de conducción es muy diferente, no es lo mismo conducir un pepino que te acelera de 0 a 100 en 3s hecho para circuitos que un wrc, que está hecho para dar una fiabilidad en caminos de cabras, sobre hielo, barro, arena etc etc… no es comparable como bien he dicho antes, cualquiera ke haya corrido en un circuito con un coche tipo fórmula lo puede corroborar, yo unicamente he tenido la suerte de prticipar en pruebas regionales no puntuables privadas sueltas en tierra y asfalto.

Lo has comparado tú:

con un wrc, le daría tiempo a corregir la trayectoria
Y eso no es cierto, sin más.

Comentario #42 por armen:
#36 Lo has comparado tú:

con un wrc, le daría tiempo a corregir la trayectoria
Y eso no es cierto, sin más.

no te confundas todo viene a raiz de

Comentario #30 por Urza:
Pues creo que una cosa ha quedado muy clara. Pese a la aperiencia de fragilidad que tienen los F1, éstos superan con creces la seguridad de los coches de rallys y me atreveria a decir que la de todas las competiciones automovilísticas.

No hay un vídeo de este accidente, pero que uno salga casi ileso(creo que se fracturó el tobillo) de un accidente a 300km/h como el de 2007 en Canadá y ahora, a 140km/h, le pase esto… habla mucho a favor sobre la seguridad de los monoplazas y flacofavor le hace a la de los coches de rally. Se debe esperar a una desgracia como en la F1 para empezar a moverse?

, para contestarle al tema de seguridad en los WRC comparandola con F1.

¿Porqué, según tú, no es cierto que pudiera controlar en una situación similar (un contacto previo que desvía el coche contra el muro [hasta que llega al muro son 300m aprox] rebotando la suspensión[en wrc están preparadas para poder controlar el coche en terrenos complicados en situaciones más complicadas aún, vease saltos en nieve antes de una curva cerrada sin peralte]?

Comentario #43 por Logancito:
#42 no te confundas todo viene a raiz de #30, para contestarle al tema de seguridad en los WRC comparandola con F1.

¿Porqué, según tú, no es cierto que pudiera controlar en una situación similar (un contacto previo que desvía el coche contra el muro [hasta que llega al muro son 300m aprox] rebotando la suspensión[en wrc están preparadas para poder controlar el coche en terrenos complicados en situaciones más complicadas aún, vease saltos en nieve antes de una curva cerrada sin peralte]?

Y entonces es cuando te confundes con esa frase que no es cierta. Me la suda, no le busques los tres pies al gato.

Comentario #44 por armen:
#43 Y entonces es cuando te confundes con esa frase que no es cierta. Me la suda, no le busques los tres pies al gato.

que frase, no me dejes con la intriga mardito!

Comentario #45 por Logancito:
#44 que frase, no me dejes con la intriga mardito!

->

Comentario #42 por armen:
#36 Lo has comparado tú:

con un wrc, le daría tiempo a corregir la trayectoria
Y eso no es cierto, sin más.

o patada en los cojones.

Comentario #46 por armen:
#45 -> #42 o patada en los cojones.

parafrasea porfa , que estoy benjaSAURUS <3