F1 Nuevas Reglas, De nuevo
En el 2009 La FIA implementando mas y mas normas, como si faltaran, las medidas del año mas sorpresivo en la F1 fueron los siguiente
Los neumaticos Slicks o Lisos: retirados en el 1998, decidieron retirarlos para reducir la velocidad en las curvas.
Ayrton Senna el pilotos mas rapido que habido en la F1, segun la F1 Racing, basado en las estadisticas de poles, victorias, puntos y las comparaciones con su compañero de equipo.
Muere en el 1994 en un aparatoso accidente en el Gran Premio de San Marino, en la Curva de Tamburello, este accidente sin dudas fue de los principales antecedentes para quitarlo años despues, ha pasado un año y a decir verdad espero que los retiren usen un compuesto semi-liso o vuelvan a los anteriores
Si con ella se aumenta la velocidad en curvas y en la pista, pero con grandes riesgos, si tomamos la fuerza G a las que se exponen los jugadores en cada vueltas y curva
Cabe destacar que hasta son pesados despues de cada carrera y a sujetos a varios examenes despues de cada carrera, vuelta de calsificacion o practica
La FIA hace cambios en el peso y tamaño de los neumaticos, conjuntamente la implmentacion del Sistema KERS, tanto para abaratar costos como para aumentar y facilitar los adelantamientos en las carreras
El KERS, es una repsuesta a la eliminacion de los elementos sobre el chasis del coche, que la FIA decidio realizar, reducir el aleron trasera disminuye de tamaño y el delantero puede moverse en funcion de los que decida el piloto desde el coche
El KERS, puede ser hecho de tres forma: un sistema mecanico, electronico (como una bateria) o un sistema neumatico, aunque el mas efectivo es el mecanico, tiene una desventaja debe estar cerca de la transmision
El sistema electrico aunque no se ha usado aun por algun equipo puede resultar muy practico, si se debe hacer que la energia mecanica se vuelva electrica y vicerversa, porque puede estar en cualquier parte del monoplaza
Pero en una reunion en el Gran Premio de Japon en el 2009 la FOTA, se acordo usarse en a partir del 2010
Los tapacubos tambien fueros eliminados para el 2010, con la excusa de que dificultan los adelantamientos, algo falso solo permite un mejor control y salida de energia producida por los frenos
Han quitado a mi parecer, hacia a los neumaticos lisos menos peligrosos, puede haber choques aparatosos por quitar este dispositivo usado desde el 2006
2010
Queda prohibido repostar en las carreras, pero sigues permitido las paradas para el cambio de neumaticos y en caso de accidente
Se mantiene la norma de 8 motores ( imaginense se habia hablado de 5, algo totalmente ridiculo)
Aumento de 15 kg a monoplaza, antes era de 605, debido a la medida de no poder hacer parada para cargar combustible, los depositos deben ser mas grandes
La conduccion va a ser bastante complicada, por no decir peligrosa, porque no hay control de traccion en los monoplazas.
Es gracioso que la excusa del aumento de peso de los coches fue el KERS para poder redistribuir el peso, pero con su eliminacion la FIA establecio la norma de contra el repostaje
Para poder ganar una carrera sera el que gane la pole
O que la combinacion neumaticos lisos sin tapacubos, nos afrezca un accidente o falla, algo que lastimosamente ha ocurrido en este deporte con regularidad y ahora con esta combinacion puede ser frecuente
Fallas como dije antes, las normas pasadas apenas se asimilaron, con problemas pero se asimilaron, ahora apenas se hacia ya el modelo o prototipo en agosto para el 2010 salen estas nuevas normas con un tanque de combustible mas grande, eliminan el Kers y aumentan el peso del monoplaza.
Ese peligros exceso de peso en los monoplazas desde el comienzo, si a muchos le agrada la idea de que ya no hay estrategia en boxes, pero al comenzar las carreras puede haber golpes entre cohces por lo pesado y dificil de manejar.
Una falla alli te vas de la carrera, es algo nuevo, fallas habra, miren el espacio que abarca en monoplaza, se ha duplicado la capacidad anterior
No es por nada que se usa menos combustible, al comenzar las carreras
Ah, asi sera la puntuacion ahora, con la incorporacion de mas equipos y de 26 pilotos en total asi sera
30 Ene 2010, 19:40
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| cambio.reglas | 1 |
| f1.2010 | 6 |
| nuevas.reglas.f1 | 1 |
| pole | 5 |
| reglas | 13 |
| rules | 4 |
| schumi.regresa | 1 |
Lo primero, buen trabajo elvolvasky, estas noticias sirven para poner al día a quien no esté (y le interese) el campeonato, y eso siempre es de agradecer.
Luego en mi opinón la noticia es bastante subjetiva y negativa a ojos cerraos.
Estos cambios se conocen desde el final de la temporada 2009. Tampoco se van a cargar este deporte (por ahora), como parece que asegura entre lineas la noticia.
Por ejemplo:
Yo con esto no estoy de acuerdo. Para mi que se adelante por hacer el repostaje en 8 segundos y que el otro lo haga en 12,5 segundos me parece igual que si gana el que iba primero. Yo prefiero que se adelanten luchando curva a curva esperando al fallo del rival.
Y quejarse porque al ser los monoplazas más grandes será más difícil y peligroso conducir… sí, ¿y qué?. Tendrán que adaptarse como cuando empezaron a introducir lo primeros alerones, o cuando sin ir más lejos el año pasado se aumentó una barbaridad la anchura del alerón delantero. Entonces se dijo: “sí, será más fácil romper el alerón, pero los equipos asumen eso en pro de unas décimas gracias a la aerodinámica”.
Así pues la noticia me parece interesante (sobre todo por lo que no conocieran las variaciones del reglamento), pero me parece redactada (y no se quién la habrá redactado) desde un punto de vista algo cerrado.
PD: Por cierto, se han usado expresiones que, ya sea porque esté escrita por un latino, o traducidas con el traductor de google
, suenan como el culo 
, que aunque se usen donde sea no es castellano 
(vease fallas=errores, sería fallos*).
Ya puede ser latino o indio cerrao, deberia escribirlo bien.
ilegible, lo siento.
no thx
el peligroso exceso de peso en los monoplazas, debia decir se me paso
ese peso de mas hay que tomarlo en cuenta, pues se esta acostumbrado a tener poco combustible en los monoplazas
nunca se habia arrancado una carrera con el tanque lleno
este regla hace que todos sean novatos, porque jamas se habia pensado algo asi en la F1
En las nuevas reglas se admitira el adelantamiento por la derecha?
pues si se puede, pero con esos neumaticos lisos, no es recomendable salirse la linea de la pista
vease la marca que se hace por el paso de los monoplazas
Como sigan con tantas normas destrozando la emoción por este deporte, al final en la F1 en vez de correr con los coches se va a correr con patinetes.
Sacado de la RAE:
Luego… sí que existe.
Estoy de acuerdo en que en ocasiones elvolvasky69 utiliza expresiones que a priori cuesta pillar un poco y a veces se enreda, pero él ya lo sabe y está tratando de ponerle remedio. Es un usuario que se preocupa por enviar y/o crear contenidos para la web y lo menos que podemos hacer es primero agradecérselo y luego echarle un cable si lo vemos necesario.
Hay comentarios aquí que sí que sobran (y no va por ti armeN, aunque te haya quoteado
)
pues lo se, me enrredo, pero no tengo tantos fail como antes
por eso siempre antes de publicar una noticia de cine, se la envio a Unk y despues de leerla me dice que debo corregir
Unk
¿cómo que no?, ¿y cuando un grande cae en la Q1 no sale con el tanque lleno en estrategias de una parada?, irá más lento, y punto. En un par de entrenamientos con el tanque lleno se adaptarán al peso de más y los novatos seguirán siendo los mismos.
vaya, no sabía que existiese x’DDD, pero lo puse como ejemplo. Lo que hace que sea más difícil de leer son las expresiones completas, pero estoy deacuerdo contigo Unk, está subiendo contenidos de calidad para el distrito (y encima de F1
) y podrá mejorarlo 
.
Iba por mí? Lo normal es que si posteas algo, y más todavía si es extenso, se pueda leer y esto es totalmente ilegible. Que le está poniendo solución? Lleva escribiendo así desde que ando por esta web. (y el traductor del google dudo que sea la solución).
Sobre el modo clasificacion, es obvio, se usara lo minimo en gasolina, como son 26 pilotos ahora será así:
Q1 los 8 últimos fuera, en el Q2 igual y en el Q3 quedan solo los 10 primero, para luchar por la pole
Sobre fallas, es obvio que ese nuevo tanque de combustible, traerá problemas, si la consumes toda antes de tiempo, se necesitan muchos ajustes
Todos sabemos que la gasolina se gasta mas rápido si se va a mayor velocidad
Lo otro es que la primera carrera será en el lugar más caluroso de la temporada en Bahrein
Nunca se ha arrancado un gran premio en el cual todos poseen la misma cantidad de gasolina, siempre los primeros con menos gasolina para acelerar mas rápido y si hay un 1 y 2 este ultimo con mas para proteger el puesto de su compañero
Sobre el que gane la pole gana la carrera, es lo mas probable si tomamos en cuenta que ya no se usan la estrategia de menos o mas paradas
Además, es difícil adelantar sin el KERS y que eso neumáticos lisos se desgastan fácilmente
te contestaría, pero para escribir de nuevo lo de
y
te los lees otra vez.
ya pues, solo digo que sera dificil crear un tanque de combustible que dure todas las carreras
y que los esten adelanta seran los unicos que pueden lograr la victoria, por la faltad estrategias
en fin, hare otra notica sobre la F1 pero no tendre que hablar mucho seran mas grafico
pero la otra semana
deberian de abaratar gastos y consumos excesivos, no esta la cosa pa tirar dinero y con gente muriendose de hambre
PD: me encanta la formula 1, como el futbol, pero mueven demasiado dinero, para la simpleza que hacen. Es mi punto de vista y no es de criticar este post, que me parece bastante interesandte la verdad.
Un saludo!
tonteria.
todos los monoplazas al mismo tiempo no
sera la primera vez
¿?
vamos, que sin paradas y con todos con la misma cantidad de gasolina desde principio a fin
sera dificl que el que gano la pole pierda su posicion
en que cree que en la F1 sólo se adelanta en boxes, o cuando vas sin gasolina y el otro cargadísimo.
en que te basas para decir eso?
Teoría fundamental de la Física según el modelo de cuerdas.
Oh noes
ha mencionado a Sheldon! x’D Dios se apiade de tu alma.
PD: Para el que no lo sepa, ver Big Bang Theory
A este paso les va a venir la regla de manera regular
gw elvolvasky69.
ok, si puede ser adelantado pero sin KERS y con que estan cargadisimo desde el principio, sera dificil
lo bueno es que se sabra quien tiene mejor coche, ya que siempre uno es mas rapido, otro es mejor en curvas y otro puede llegar a tener mejor tanque
ese el problema habra que ver como reaccionan los monoplazas sin cargar combustible, mejor dicho como los tanques administran las gasolina en cada vuelta
imaginate que pasaria si algun coche se queda sin gasolina
Psé, pues se pararia.
obvio
pero el peo es como la escuderia con ese problema lo tomaria
eso es para crucificar a la FIA
Pues a mi la idea de salir con los tanques a rebentar me gusta. Ahí se verán las manos de los pilotos ya que no se engancharán esperando a que pare, sinó que deberá adelantar
si, pero es un problema por la temperatura del carro y que esos neumaticos lisos se desgastan mucho, igual habra paradas de 3 o 2 pero para los neumaticos
cada vez se cargan mas la f1, las normas que mete la fia parece que las mete sin pensar demasiado, nunca parecen pensar en las consecuencias.
Por ejemplo, cuando el año pasado decidieron hacer lo del kers, cometieron la chapuza de decir que el que quisiera pudiera montarlo y el que no no. Total, que escuderías que gastaron una buena parte del presupuesto en desarrollarlo se encontraron con que coches que iban sin kers eran mas rapidos por no llevar el peso adicional del kers encima, así que no compensaba.
Cuando evaluaron lo de los difusores, renault y red bull presentaron uno similar al de brawn al principio de temporada, pero la fia se lo vetó. Luego brawn, a última hora, mostró el suyo, y como sabían que era una escudería a la cual si la vetaban, por no tener recursos suficientes, abandonaría la temporada, decidieron permitírselo. Otra chapuza más, es decir, permiten arbitrariamente que un difusor es legal o no en función de si la escudería correrá o no, tirando abajo horas de diseño de los ingenieros de renault y red bull y dando una ventaja inicial a brawn.
etc, la fia sieeempre hace estas chapuzas. Cuando a mitad de temporada parecía que de una vez por todas la FOTA iba a hacer un campeonato paralelo, yo estaba muy feliz, aunque me imaginaba como acabaría la idea, pero no veas las ganas que tenía de que se escindiesen.
sobre los slicks, bueno, es relativo, hay que tener en cuenta que los coches de hoy en día son más seguros que los de hace años, y también hay que tener en cuenta que cuando les quitaron todos los elementos aerodinámicos extras (otra chapuza de la fia, porque los equipos se las apañaron para montar difusores en retrovisores etc), obligaron a los pilotos a reducir su paso por curva, no por norma, sino porque si no, el coche se les va, ya no tiene tanto apoyo aerodinámico extra.
Sobre los repostajes, nunca me ha gustado, y el nuevo sistema de puntuación tampoco. Da demasiada ventaja al que gana, ¿e implementaron al final lo de el punto extra para el hombre de la vuelta rápida o para el poleman, que habían rumores de ello? porque entonces el que sale primero se llevará seguramente no 25, sino 26 o 27 puntos, un choteo.
Schumacher, por cierto, es un maldito oportunista, vuelve a la f1 cuando hay un equipo puntero (porque mercedes, al fin y al cabo es exbrawn) que le da un coche para ganar, y cuando el sistema de puntos le permite ganar un campeonato con pocas victorias. En fin…